En un intento por despolitizar la creciente indignación ciudadana, el Gobierno de Rodrigo Paz ha decidido recurrir a luna de las máximas instancias académicas del país. El próximo 10 de febrero, el Ministerio de Hidrocarburos y YPFB se reunirán con el Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas (IIME) de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA).
El objetivo de este acercamiento es obtener un diagnóstico imparcial sobre la «gasolina contaminada» que, según datos del gremio de ingeniería, ha colapsado el sistema de transporte nacional.
La convocatoria surge tras la alarmante revelación del Colegio de Ingenieros Mecánicos de Bolivia (CIMB), que sitúa en un 60% la proporción de vehículos que ingresan a talleres por daños directos del carburante.
Para el director del IIME, Jaime Sánchez, la reunión del próximo martes es una oportunidad para aportar «criterios técnicos» en un momento donde la confianza del consumidor está por los suelos. La universidad no solo analizará la presencia de manganeso y goma, sino que evaluará la eficiencia de la actual mezcla de etanol.
- El foco técnico: Se revisará si el límite del 12% de etanol permitido por la normativa vigente para la «Gasolina Especial» es compatible con el parque automotor boliviano bajo las condiciones actuales de almacenamiento.
- Transparencia de datos: Los ingenieros mecánicos han exigido formalmente que las autoridades compartan las fichas técnicas y los análisis de laboratorio de las importaciones recientes para realizar una evaluación comparativa.
YPFB: Purga de tanques y repliegue del etanol
Mientras llega la fecha del encuentro con la UMSA, el presidente de YPFB, Yussef Akly, ha pasado a la ofensiva operativa. La estatal confirmó que reducirá temporalmente la proporción de mezcla entre gasolina y etanol.
“La finalidad es dejar limpios los tanques de almacenaje donde se detectó el producto residual. Estamos operando para estabilizar el sistema”, afirmó Akly.
Esta medida busca «lavar» el sistema de tancaje nacional utilizando gasolina base de mayor pureza, diluyendo así los sedimentos heredados que causaron el agripamiento de válvulas y la obstrucción de inyectores en el eje central del país.
Análisis: ¿Una salida técnica a un problema político?
La decisión de involucrar a la UMSA es un movimiento estratégico de la administración Paz. Si la universidad valida que el problema es exclusivamente «residuos de tanques antiguos» (la herencia de la gestión de Arce), el Gobierno ganará legitimidad científica para su narrativa. No obstante, si el IIME detecta fallos en la fórmula de la gasolina o en los estándares de importación actuales, la demanda de resarcimiento que lidera el Comité pro Santa Cruz cobrará una fuerza legal casi imparable.
Por ahora, el país aguarda al martes 10. Para el 60% de los conductores que hoy tienen sus herramientas de trabajo en el mecánico, la respuesta de la academia será la prueba definitiva para decidir si llevan sus reclamos ante los tribunales.
