En los ensayos a la gasolina base con mezcla de etanol se constató que no provocan alteraciones en la interacción con los componentes del motor, afirmó Jaime Sánchez, experto que dirigió las investigaciones en el Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas (IIME), dependiente de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Mayor de San Andrés (UMSA).
“Además, en los ensayos a los combustibles con distintos porcentajes de gasolina base y etanol anhidro no se detectó la aparición de oxidación, corrosión, obstrucción ni desgaste en los componentes del motor”, dijo Sánchez.
Los laboratorios del Instituto de Investigaciones Mecánicas y Electromecánicas de la UMSA también analizaron los rendimientos de los combustibles líquidos que comercializa Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB).
“Se realizaron estudios y ensayos para evaluar el efecto del bioetanol (alcohol anhidro) en el rendimiento de diferentes tipos de vehículos que usan Gasolina Especial +, la Gasolina Premium +, la Gasolina Ultra Premium 100 y el Diésel Oil +, incluyendo motocicletas”, explicó.
Adicionalmente, desarrollaron pruebas seriadas (o sea de campo por períodos extendidos de tiempo) para ampliar el espectro de resultados y tener más datos que permitan construir cuadros estadísticos.
YPFB ponderó el estudio académico y reiteró que los combustibles que comercializa generen fallas en los inyectores de vehículos, tal como lo aseveró el propietario de un taller mecánico.
“Estos estudios se realizan previamente a la inserción de cualquier nuevo carburante en el mercado, además de periódicamente, permitiendo dar mayor certidumbre al usuario final respecto a los combustibles que se comercializan actualmente en las estaciones de servicio”, sostuvo el gerente de Comercialización de YPFB, Joel Callaú.
El convenio entre YPFB y la UMSA se efectuó ante la necesidad de contar con estudios científicos en un parque vehicular más amplio y se incluyeron los estudios seriados (análisis que se realizan de manera continua y sistemática en vehículos trabajando en campo, durante un período de tiempo determinado) usando mezclas de combustibles con etanol anhidro y biodiesel respectivamente, en porcentajes normados.
Las conclusiones de los estudios se presentaron en un documento de más de 1.000 páginas, en cuya parte conclusiva se establece que “no existe ningún efecto negativo por el uso de las mezclas ensayadas en los motores de combustión interna que fueron sometidos a las mismas”, recomendándose continuar las pruebas para determinar las proporciones óptimas de mezcla que entreguen al usuario la mejor relación precio-calidad-impacto ambiental.
