En un intento por desactivar la protesta, el Ministerio de Obras Públicas ha convocado formalmente a las dirigencias del transporte sindicalizado y libre a instalar dos mesas de diálogo nacional. La medida busca socializar el alcance del Decreto Supremo 5503 y frenar el desabastecimiento provocado por los bloqueos que han paralizado las ciudades del eje troncal.
El ministro de Obras Públicas, Mauricio Zamora, defendió la eliminación de la subvención calificándola como una decisión «responsable» frente a un sistema económico anterior que calificó de ficticio y corrupto.
“El Decreto no es una medida cómoda ni popular, es una medida responsable. No es un ‘gasolinazo’, es una medida de emergencia para garantizar el abastecimiento y detener el colapso económico”, afirmó Zamora.
La propuesta gubernamental establece dos instancias de negociación:
Mesa I: Hoy, viernes 19 de diciembre, a las 16.30.
Mesa II: Lunes 22 de diciembre, a las 11.00.
Sin embargo, el clima de acercamiento es incierto. Mientras el ministro Zamora sostiene que los paros son «adelantados» y que los dirigentes primero deben conocer el texto del decreto, las bases del transporte han radicalizado su postura. En La Paz, la Federación Chuquiago Marka y la Federación 1ro de Mayo han ratificado un paro de 24 horas con 44 puntos de bloqueo, exigiendo la abrogación inmediata de la norma bajo la amenaza de una huelga indefinida desde el lunes.
En cambio, como parte de la estrategia de persuasión, el Gobierno ha recordado que el decreto incluye medidas de alivio específicas para los transportistas, tales como el diferimiento de créditos bancarios, un «perdonazo» tributario y el arancel cero para la importación de repuestos, llantas y baterías hasta el año 2026.
“Los paros y bloqueos son cosas del pasado. En esta nueva etapa, debemos sentarnos a construir sobre la base de la realidad y no de las mentiras”, puntualizó Zamora, en alusión a las filas y escasez de combustible que marcaron la gestión previa.
Pese a los incentivos, el sector del transporte ha procedido de facto a una «nivelación tarifaria», con incrementos que en ciudades como El Alto y La Paz han elevado el pasaje mínimo hasta los Bs 3,50 y Bs 5,00, respectivamente, generando choques directos entre choferes y juntas vecinales.
