El consumo de diésel en Bolivia se redujo en cerca de un 40% tras la aplicación del Decreto Supremo (DS) 5503, que eliminó la subvención a los combustibles. Autoridades del Gobierno atribuyen esta disminución principalmente a la reducción del contrabando hacia países vecinos, especialmente Perú, fenómeno que se evidenció con mayor fuerza en las zonas fronterizas.
El ministro de Desarrollo Productivo, Óscar Mario Justiniano, informó que los reportes oficiales muestran una caída significativa en la demanda de diésel a nivel nacional, situación que se acentuó en regiones limítrofes.
“Actualmente, tenemos reportes en el Gobierno de que cerca del 40% del diésel ha dejado de consumirse en el país, porque claramente se iba de contrabando”, señaló la autoridad.
Justiniano explicó que la eliminación de la subvención permitió evidenciar el desvío ilegal del combustible y que la medida fue aplicada sin previo aviso y de manera no gradual para evitar el acaparamiento por parte de grupos vinculados al contrabando.
“La corrupción era tan alta que iban a poner toda esa maquinaria económica para poder comprarse la mayor cantidad de combustible y tener la mayor cantidad posible de contrabando”, sostuvo.
En la misma línea, el ministro de Hidrocarburos, Mauricio Medinaceli, afirmó que tras la aprobación del DS 5503 se registró una disminución importante en los volúmenes de venta de diésel en los surtidores del país, lo que refuerza la hipótesis de que gran parte de este carburante era destinado a mercados externos vía contrabando.
“Con el diésel sí se nota una caída muy importante a partir de la aprobación del decreto. La hipótesis aquí es que casi la gran parte del diésel se destinaba a los países vecinos vía contrabando”, indicó Medinaceli.
Respecto a la gasolina, la autoridad señaló que su demanda se mantiene relativamente estable y que el comportamiento del consumo podría estar influenciado por un “efecto Navidad”, debido al incremento de viajes y actividades durante las fiestas de fin de año. Añadió que el aumento en el precio no habría generado un impacto severo en la población.
“La gente estaría aceptando este precio porque necesita trabajar. Hubo un impacto, pero no fue catastrófico”, afirmó.
Medinaceli aseguró que el contrabando de diésel fue prácticamente cortado con la aplicación del decreto y remarcó que el nuevo precio del carburante era una medida necesaria. Sin embargo, advirtió que se requiere un mayor control para evitar el contrabando de gasolina, debido a que sus características físico-químicas dificultan su fiscalización.
Asimismo, reconoció que el combustible desviado beneficiaba a algunas localidades fronterizas con Perú, Chile y Paraguay. En cuanto al abastecimiento interno, garantizó que el país cuenta con gasolina y diésel, aunque admitió que en días anteriores se registraron problemas logísticos asociados a bloqueos y dificultades en la distribución, situación que —según indicó— se encuentra en proceso de normalización.
Finalmente, el ministro informó que se instalaron mesas de diálogo con sectores como el autotransporte y el sector agropecuario, los cuales comprendieron la necesidad del ajuste de precios. Las conversaciones se centraron en los seis pilares del DS 5503, entre ellos facilidades impositivas, bonos, repatriación de capitales y la eliminación de mecanismos considerados focos de corrupción, como las tarjetas de consumo y la condición del diésel como sustancia controlada.
(25-12-2025)
