El ministro Mauricio Medinaceli confirmó este martes que YPFB ha iniciado un proceso de «purga» mediante la inyección de aditivos químicos (antioxidantes y detergentes) para estabilizar el combustible y limpiar los sistemas de los vehículos afectados. No obstante, aclaró que esta medida es estrictamente temporal.
Además, la autoridad señaló que prolongar esta mezcla de forma indefinida podría resultar contraproducente y terminar dañando los motores de forma permanente.
La investigación técnica, respaldada por una auditoría de la empresa brasileña Intertec, identificó dos causas raíz del problema.
Primero, la presencia excesiva de «gomas» en la gasolina, un residuo típico de procesos de refinación de crudos pesados (como el venezolano) que han reemplazado al crudo liviano que solía producir Bolivia. Segundo, se detectó un grave fallo logístico: varios tanques de almacenamiento de YPFB permanecieron vacíos durante tanto tiempo que sus paredes internas se oxidaron; al ser llenados nuevamente, la herrumbre reaccionó con el combustible, degradando su calidad antes de llegar a los surtidores.
Para mitigar los daños, dijo Medinaceli, ya han llegado al país las primeras 17 toneladas de aditivos especializados. Estos químicos tienen la función de «suspender» las partículas de goma y limpiar los inyectores de los motorizados que ya presentan fallas. Según el cronograma oficial, esta fase de estabilización debe completarse en el corto plazo para permitir que el sistema de suministro vuelva a operar con gasolina pura y libre de agentes externos que comprometan la vida útil de los vehículos.
Con el arribo de los químicos brasileños, el Gobierno espera que los reportes de vehículos dañados disminuyan en la segunda quincena de marzo. No obstante, el desafío de Medinaceli será convencer a la población de que la «limpieza» no dejará secuelas a largo plazo.
