En medio del descontento de los viajeros por el reciente aumento de tarifas en los viajes aéreos nacionales, el Gobierno ha lanzado una señal de apertura. El director de la ATT, Carlos Alberto Agreda, confirmó que dos aerolíneas internacionales —la argentina low-cost Flybondi y la dominicana Arajet— están en proceso de desembarco en el mercado nacional.
Sin embargo, la noticia llega con una dosis de realismo administrativo: la burocracia y los ajustes comerciales han postergado la llegada de la competencia, extendiendo el periodo de dominio absoluto de la estatal BoA al menos hasta el segundo semestre del año.
A pesar de que el mercado aéreo boliviano se ha vuelto más costoso tras la actualización del tarifario, el interés extranjero persiste, aunque con cautela:
Flybondi (Argentina): Con los trámites ya concluidos, la aerolínea tenía previsto despegar en enero. No obstante, por «razones comerciales» —presumiblemente ligadas a la incertidumbre cambiaria y el precio del Jet Fuel— ha reprogramado su llegada para el periodo junio-julio de 2026.
Arajet (República Dominicana): La empresa, conocida por conectar el Caribe con Sudamérica a precios competitivos, se encuentra en plena fase de tramitación, un proceso que, según la ATT, puede demorar hasta nueve meses debido a los «rigurosos estándares de seguridad y certificación operativa».
Un dato crítico para el mercado interno es que estas nuevas aerolíneas operarán exclusivamente en rutas internacionales. Por el momento, la ATT ha descartado permitir el cabotaje (vuelos entre ciudades dentro de Bolivia) a empresas extranjeras. Esto significa que, mientras los vuelos a Buenos Aires o Santo Domingo podrían volverse más competitivos, los pasajeros de rutas críticas como Sucre-La Paz o Tarija-Santa Cruz seguirán dependiendo exclusivamente de la limitada disponibilidad de BoA.
La lentitud en los trámites y las barreras de entrada serán el tema central de una reunión de alto nivel programada para este jueves entre la ATT y la Asociación de Líneas Aéreas Internacionales (ALA). El objetivo es identificar las dificultades técnicas, impositivas y de suministro de combustible que enfrentan los operadores extranjeros.
Este movimiento es visto por los analistas como un intento del presidente Rodrigo Paz por modernizar el sector transporte, siguiendo su línea de «ordenar la casa». Sin embargo, el desafío es monumental: atraer inversión en un contexto donde el combustible para aviación ha subido de precio y el país aún atraviesa un complejo proceso de estabilización de divisas.
